Железнодорожники и экологи спорят, нужно ли прокладывать дополнительный железнодорожный путь на Карельском перешейке
Жители Ленинградской области не поддерживают строительство новой железнодорожной ветки на Карельском перешейке и предлагают обсудить данный проект на уровне межправительственных отношений России и Финляндии. Опасения у людей вызывают последствия, к которым может привести строительство дороги.
В РЖД считают, что из четырех предложенных вариантов выбран оптимальный. Новая железнодорожная ветка Лосево–Каменногорск позволит вывести грузопоток с линии, по которой будет запущено скоростное движение Петербург–Хельсинки.
Однако экологи придерживаются другого мнения и считают, что реализация проекта нанесёт огромный ущерб природе Карельского перешейка и соседней Финляндии. Новая железная дорога перережет северную оконечность Карельского перешейка, которая до сегодняшнего дня была наименее затронута хозяйственной деятельностью. В частности, она нарушает естественное положение трех природных заказников, блокирует пути миграции животных. Строительство трех мостов через Вуоксу, где проходит водосброс в Ладогу и далее в Неву, потенциально крайне опасно. Любая авария (а 80% предполагаемых перевозок это нефтеналивные и угольные составы) грозит экологической катастрофой для прилегающей местности, для Санкт-Петербурга, а в перспективе для всего Балтийского бассейна.
Кроме того, в зону строительства попадают десятки домов – без работы могут остаться сотни местных жителей, занятых в туристической отрасли. Пострадают окрестности Лосевского порога на реке Вуоксе – крупнейшего рукотворного порога в Европе. Под угрозой уничтожения окажутся многие объекты российско-финского культурного наследия.
Ранее активисты движения «Лосево в опасности» уже обращались к президенту РФ, правительству РФ, Общественной палате РФ и губернатору Ленинградской области.
Кстати
В целесообразности строительства двухпутной грузовой ветки через весь Карельский перешеек сомневаются даже сами заказчики проекта. В конце 2009 года на совещании под председательством руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта было предложено пересмотреть проект, поскольку роста объёма перевозок после 2015 года не ожидается.
Подготовила Евгения Сороколетова
