Очередной этап экспедиции РГО по поиску самолётов на маршруте трассы Алсиб проходит в эти дни на Чукотке. Грандиозной находкой стал американский "Дуглас" С-47, разбившийся в мае 1943 года, немного не долетев до аэродрома Уэлькаль, первого на территории СССР на трассе Аляска — Сибирь.
Сейчас на Чукотке действуют две команды. Первая, состоящая из военнослужащих Минобороны РФ, работает в районе исторического аэродрома Танюрер и готовит к вывозу найденную в прошлом году технику. Теперь это объекты военно-технической истории: тягач REO, грузовики "Студебеккер", два двигателя от самолёта C-47.
Эхо далёкой войны. Фото: "Русский след"
Кроме того, военнослужащие Восточного военного округа помогают второй команде, в составе которой — поисковый отряд РГО и съёмочная группа проекта "Русский след". На вертолёте Ми-26 участники экспедиции совершили вылет в район посёлка Эгвекинот, на восточный берег залива Креста. Искать исторические объекты экспедиции РГО здесь помогают местные поисковики. Они, в частности, указали точки возможного падения самолётов, летевших по Алсибу.
— Точных данных у местных поисковиков не было, знали только приблизительный квадрат, плюс-минус несколько километров, — говорит научный руководитель экспедиции, старший научный сотрудник Кунсткамеры, кандидат исторических наук Павел Филин. — Мы сделали на вертолёте несколько петель над ущельями и в одном из них случайно увидели разбитый самолёт.
Фрагмент фюзеляжа С-47. Фото: "Русский след"
Предварительное обследование и информация от местных жителей дали возможность предположить, что самолёт потерпел крушение, зацепившись шасси за гору.
Причина аварии — скорее всего туман, сложный рельеф и несовершенные средства навигации. Отсюда почти фронтовые потери Алсиба: 81 самолёт и 115 лётчиков.
Редкий день в районе залива Креста обходится без густого тумана. Фото: "Русский след"
О погодных условиях в этих местах говорит руководитель проекта "Русский след" — документалист и путешественник Алексей Никулин:
— Пролетая по маршруту и вглядываясь в иллюминатор, как в телевизор, можно не только любоваться невероятными красотами Чукотки, но и, включив воображение, представить себя на месте лётчиков, которые из яркого солнца влетают в полнейшее "молоко", в котором не видно даже своего крыла, а соседа по группе и подавно…
После падения вспыхнул пожар — даже сейчас заметны следы расплавленного алюминия, смешанные с гравием. Ниже по склону горы поисковики нашли два крыла. Они лежали в линию друг за другом на расстоянии примерно 150 метров. На одном из них хорошо видна белая звезда в круге — фрагмент эмблемы ВВС Армии США.
Белая звезда в круге — эмблема ВВС Армии США. Фото: "Русский след"
Судя по всему, самолёт спешно передавали Красной армии и даже не успели полностью перекрасить. А о том, что всё-таки начали это делать, говорит обнаруженная внизу в ущелье хвостовая часть той же машины. И вот там уже просматривается фрагмент нарисованной красной звезды.
Впрочем, есть и другое объяснение. Возможно, самолёт все-таки успели перекрасить, но время и морские ветра, а также повреждения при падении машины сделали своё дело: более поздний слой краски на крыле сошёл, и обнажилась изначально нанесённая эмблема.
Если присмотреться, то в правой части фрагмента хвостовой части фюзеляжа можно увидеть красную звезду. Фото предоставлено участниками экспедиции
Участники экспедиции РГО нашли и два двигателя, они находились на довольно значительном расстоянии друг от друга по обе стороны от мест, где лежали фрагменты крыльев. На двигателях хорошо заметна маркировка: "C-47". Так удалось точно идентифицировать модель самолёта.
Кроме того, в распадках скал, по ручью замечено много мелких фрагментов, а на одном из склонов лежат винты от самолёта вместе с редуктором.
Douglas C-47. Фото: wikipedia.org
Douglas C-47 Skytrain ("Скайтрейн") — военно-транспортный самолёт на базе гражданского DC-3. Выпускался с 1941 года. Другая "ветвь" DC-3 — хорошо известный советский Ли-2, по сути — доработанный лицензионный "Дуглас". C-47 активно поставлялся в Советский Союз по программе ленд-лиза. Использовался для доставки гражданских и военных грузов, сыграл огромную роль в обеспечении наступательных операций советских войск. Использовался и для обслуживания самой трассы Алсиб. Конструкция оказалась настолько надёжной, что единичные экземпляры C-47 находились в составе ВВС некоторых африканских стран даже в XXI веке.
Найденный экспедицией самолёт летел с Аляски в сторону села Уэлькаль на западном берегу залива Креста, здесь размещался первый советский аэродром на маршруте Алсиба.
Экипаж C-47 состоял из трёх лётчиков, командовал им лейтенант Спиридонов, который похоронен в Уэлькале. Так мы знаем дату гибели экипажа. Самолёт был обнаружен сразу после падения, а тела погибших вывезли с места катастрофы. Есть данные, что обломки машины обследовали в 70-е годы и позже, в 2015-м, но точные координаты места трагедии ни в музее, ни у местных исследователей и краеведов не сохранились.
Поскольку найденный С-47 — не единственный в своём роде, возникает вопрос: что делать с останками таких самолётов? Они представляют интерес как исторические объекты и своего рода местные достопримечательности. Есть мнение, что их не стоит вывозить на Большую землю, а следует оставлять на месте, охранять и в дальнейшем демонстрировать путешественникам. Большой интерес к таким находкам проявляют музеи Чукотского автономного округа. Например, на поиски С-47 в заливе Креста летала директор Краеведческого музея городского округа Эгвекинот Елена Рогозина, которая провела фотофиксацию всех находок и забрала несколько небольших фрагментов для музейной экспозиции. Один из её разделов посвящён как раз Алсибу.
Одна из задач экспедиции РГО — увековечение памяти лётчиков Алсиба. Фото: "Русский след"
— На мой взгляд, нужна серьёзная программа по изучению мест падений самолётов во всех регионах, — считает Павел Филин. — Информация об этом совершенно разрозненная. Какие-то группы работают, выявляют объекты, но не афишируют места падений. Местные администрации, как правило, также не ставят такие находки на учёт и на охрану. Логично было бы это сделать. И лучше — под эгидой РГО, имеющего сеть по всей стране.
В планах поисковиков на этот сезон — исследовать несколько мест падений самолётов. Речь, в частности, идёт о двух С-47 (экипажи Герасимова и Пономаренко) и одном истребителе Р-40 Kittyhawk ("Киттихок") под управлением лётчика Федоренко. Информация о них собрана в ходе архивных поисков и у местных жителей. В планах экспедиции — установка памятных табличек на местах авиакатастроф.
Алсиб (сокращенное название воздушной трассы Аляска — Сибирь, в разные времена называвшейся также Красноярской воздушной трассой и воздушной трассой Красноярск — Уэлькаль) — авиакоридор, соединяющий США и СССР, возник в годы Великой Отечественной войны. По договору ленд-лиза США поставляли нам истребители, бомбардировщики, транспортные и учебные самолёты. Для их перегона и была необходима круглогодичная и круглосуточная воздушная трасса, по которой советские лётчики могли бы доставлять самолёты на фронт. Несмотря на труднодоступность районов, где строились аэродромы, их возводили в кратчайшие сроки, всего за пять-восемь месяцев. Начиная с 1942 года на фронт по трассе Алсиб поступило более восьми тысяч самолётов.
Юлия Гопиус
Айвар Валеев