Председатель комиссии по гидрологическим исследованиям Брянского отделения РГО Сергей Чмутов погрузился к военному буксировщику времён Второй Мировой войны «CF-6 Pervans» (Перванш). За свою историю данный корабль успел походить под флагом трёх государств и дважды оказаться под водой!
Руками мастеров, трудившихся на верфи Прусского города Штеттин, в 1883 году был построен и спущен на воду пароход «Перванш». Судно имело длину 42 метра и могло развивать скорость в 9 узлов. В 1912 году по стечению обстоятельств «Перванш» оказывается в рядах ВМФ Франции в качестве буксира. Во время бушевавшей на территории России гражданской революции и иностранной интервенции пароход затонул в результате аварии в Севастопольской бухте.
Лишь в 1925 году усилиями водолазов «Экспедиции подводных работ особого назначения» (ЭПРОН) судно было поднято на поверхность. После основательного ремонта «Перванш» пополнел состав судов Советского торгового флота, в рядах которого он бороздил солёные морские воды вплоть до Второй Мировой войны.
В 1941 году пароход был мобилизован и переоборудован в сторожевой корабль-тральщик, после чего его направили в состав Азовской флотилии. К этому моменту на счету государственной организации ЭПРОН было поднято с морского дна 450 судов и кораблей, а также спасённых 188 аварийных судов. В 1942 году данная организация была преобразована в Аварийно-спасательную службу ВМФ СССР.
19 мая 1943 года Перванш транспортировал несамоходную баржу под охраной сторожевого катера №18 из Туапсе в Батуми. Ночью на конвой было совершено нападение двух немецких Шнельботов. Это торпедные катера длинной 35 метров, обладающие большой скоростью и вооруженные стационарными торпедными аппаратами. Они атаковали «Перванш» с двух сторон. Одновременно выпущенные торпеды, попавшие в левый и правые борта, не оставили шансов кораблю. «Перванш» затонул в течении одной минуты.
Сторожевой катер №18 под командованием Фёдора Сергеевича Дьяченко, вступил в бой с превосходящими силами противника. Немцы предприняли попытку потопить баржу, но выпущенные торпеды прошли мимо цели, а одна из них попала в Северный мол порта Сочи. Вскоре к сражению подключилась береговая батарея в районе маяка. Совместными усилиями в итоге удалось отбить атаку фашистов и сохранить баржу.
К слову командир сторожевого катера №18 Фёдор Дьяченко за время Второй Мировой войны принял участия в трёх военных операциях. В боях был ранен 5 раз. В сентябре 1943 года катер Дьяченко выдержал бой против семи немецких торпедных катеров, и даже смог потопить один из них. В ноябре 1943 года во время форсирования Керченского пролива катер Дьяченко успешно переправлял десантные группы Советских войск на побережье полуострова.
Год спустя указом Президиума Верховного Совета СССР он был удостоен звания Героя Советского Союза. Ему вручили орден Ленина и медаль «Золотая Звезда» за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецкими захватчиками.
С момента ночного боя катера №18 и двух шнельботов у побережья города Сочи прошло уже 79 лет, но его следы по-прежнему можно обнаружить под водой. Останки «Перванша» находятся на глубине 20 метров. Кормовая часть была уничтожена в результате попадания вражеских торпед. Зато центральная и носовая части уцелели и достаточно хорошо сохранились. Однако выбрать благоприятный момент для изучения данного исторического объекта не так просто. Дело в том, что «Певанш» залегает в судоходной зоне, где постоянно присутствуют сильные течения и видимость под водой в этом районе достаточно переменчива. Она варьируется в диапазоне от 12 метров вплоть до 20 сантиметров! Такие скачки происходят особенно часто в сезон дождей.
Экспедиция члена Брянского отделения РГО Сергея Чмутова выдалась на период после масштабного затопления города Сочи, что неминуемо сказалось на видимости под водой. Дата погружения несколько раз переносилась в поисках благоприятных условий. В итоге 2 августа 2022 года Сергей вместе с группой аквалангистов спустился под воду. Гидом данного погружения выступил член дайв-центра «Сирена» Андрей Кондрашов Видимость под водой оказалась весьма ограниченной и постоянно менялась то, ненадолго обнажая фрагменты корабля, то также внезапно их скрывая от аквалангистов. Группа обошла «Перванш» дважды, а также заглянула внутрь, но сильная заиленность внутреннего пространства не позволила как следует его исследовать.
Закончив осмотр объекта, аквалангисты устремились к поверхности. Аквалангисты клуба отметили, что наилучшее время для наблюдения «Перванша» это осень (конец сентября – начало октября). Видимость в этот период значительно лучше и позволяет увидеть объект практически полностью. Сергей принял эти сведения на заметку и в будущем ещё как минимум один раз планирует посетить военный буксир «Перванш».
Каждый корабль, подводная лодка, самолёт и другие потерянные объекты, надёжно сокрытые под водой – это утраченные частички истории и наш долг вернуть их обратно в общее историческое полотно. Сохранить его и передать будущим поколениям. Впереди у Русского Географического общества ещё много работы, а с ней и череда будущих открытий!
Брянское областное отделение РГО выражает особую благодарность Антону Веберу за помощь в организации подводной экспедиции к затонувшему кораблю «Перванш».
Сергей Чмутов