21 ноября в Русском театре Махачкалы состоялся праздничный вечер, посвященный 155-летию морского порта столицы Дагестана. Мероприятие сопровождалось показом документального фильма об истории и деятельности старейшего транспортного предприятия на юге России, церемонией награждения сотрудников и концертными номерами.
Глава республики Сергей Меликов рассказал о том, как из небольшой гавани порт стал центром экономики в регионе. Он способствовал созданию большого количества рабочих мест, притоку переселенцев из внутренних губерний России и Закавказья, росту городского населения Страны гор. В советский период Махачкалинский порт стремительно развивался, приобретая все большую экономическую важность для страны. Значительную часть грузов составляли хлопок из Средней Азии, нефть и нефтепродукты из Грозного и Баку. Из Дагестана в промышленные центры страны отправлялась шерсть, кожевенное сырье, сушеные фрукты, рыба и рыбная продукция. В свою очередь, в Махачкалу из Астрахани шли суда с зерном, мануфактурой, железными изделиями, цементом, лесоматериалами и др.
«Это внушительный юбилей, за которым стоит богатейшая история. Сегодня Махачкалинский морской торговый порт является стратегически важным транспортным узлом для всей страны», – отметил Меликов.
В годы Великой Отечественной войны порт служил одним из главных транспортных узлов, через который шло снабжение по линии Трансиранского маршрута ленд-лиза. Как писал Уинстон Черчилль Иосифу Сталину в 1942 г., командование вермахта намеревалось захватить Махачкалу, превратив ее в главную военно-морскую базу на Каспийском море.
Необходимо заметить, что в рамках празднования 80-летия разгрома немецко-фашистских войск Советской армией в битве за Кавказ в Махачкале проводилась научная конференция «Южный путь к Победе» (Ленд-лиз в годы Великой Отечественной войны). Её организация была инициирована Главой РД С.А. Меликовым на состоявшемся в 2023 г. заседании Попечительского Совета Дагестанского отделения Русского географического общества.
В докладах участников конференции нашла отражение многогранная деятельность Махачкалинского порта в период Великой Отечественной войны. В те годы коллектив порта трудился в круглосуточном режиме, обеспечивая бесперебойную перевозку военных грузов, воинских подразделений и техники. В послевоенный период производственная деятельность Махачкалинского порта стала еще более широкой и многоплановой, в частности, наладилось стабильное транспортное сообщение по морю с прикаспийскими городами.
В начале 90-х годов порт лишился большинства поставщиков импортно-экспортных грузов. Объемы перевалки грузов начали катастрофически падать. В 2010 г. он оказался на краю банкротства. В течение более чем 15 лет велась работа над тем, чтобы вывести предприятие из кризиса, погасить долги перед кредиторами, бюджетом и внебюджетными фондами. В этом деле активное участие принимали и ученые – члены Дагестанского географического общества. Они оперативно откликнулись на вызовы времени, обеспечив достаточно масштабную и глубокую проработку вопросов развития внешнеэкономических связей прикаспийских регионов России со странами ближнего и дальнего зарубежья.
Откликом на инициативу группы индийских, иранских и российских транспортных фирм, подписавших генеральное соглашение об экспортно-импортной транспортировке контейнеров по международному транспортному коридору Шри-Ланка – Индия – Иран – Каспийское море – Россия, послужила организованная Дагестанским научным центром РАН совместно Географическим обществом республики Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы морехозяйственного комплексообразования в Дагестане» (организаторы конференции – профессора З.К. Юзбеков и Э.М. Эльдаров). Причем, даже в современных условиях весьма жестких санкционных ограничений работы по созданию МТК «Север – Юг» в Республике Дагестан не теряют своей актуальности. С 2024 года по указу Президента России Владимира Путина «Об акционерном обществе «Север – Юг» Махачкалинский порт работает в новых реалиях.
4_foto_iz_sayta_ao_mmtp.jpg
В настоящее время реализуются масштабные проекты развития порта:
- строительство четырехполосной подъездной дороги;
- создание логистического центра «Сухой порт»;
- строительство крупнейшего на Каспии зернового терминала;
- модернизация контейнерного терминала.
Гендиректор Махачкалинского порта Джамал Алиев поблагодарил Главу РД Сергея Меликова, сенатора РФ Сулеймана Керимова и депутата Госдумы Хизри Абакарова за поддержку. Алиев наградил ветеранов порта, которые посвятили свою жизнь предприятию и внесли заметный вклад в его развитие, а Глава республики вручил государственные награды наиболее отличившимся сотрудникам махачкалинского порта.
«Успехи порта – это результат слаженной командной работы и сотрудничества с нашими партнерами. Мы долго ждали перемен, и они уже происходят! Порт развивается, наращивает объемы, создает новые рабочие места и способствует росту экономики республики. Нас ждет большое будущее, нужно лишь немного терпения и много кропотливого труда!» – отметил Джамал Алиев.
5_u_pam_doski.jpg
Следует отметить, что в Махачкалинском морском торговом порту долгие годы проработал механиком и в гавани этого порта завершал свои одиночные кругосветные плавания знаменитый на весь мир дагестанский яхтсмен Евгений Гвоздёв. В 2024 г. Попечительский совет Отделения во главе с руководителем республики приняли решение разместить табличку памяти этого мореплавателя на территории ММТП.
Пресс-службы АО «ММТП » и Дагестанского отделения РГО