Поселок при железнодорожной станции «Ладожское озеро» является важным пунктом на исторической карте Ленинградской области. Именно здесь начинался самый сложный участок знаменитой «Дороги жизни», спасшей в годы блокады осажденный Ленинград. Из этого поселка отправлялись на «большую землю» суда с эвакуированными ленинградцами, сюда приходили столь нужные осажденному городу грузы продовольствия, медикаментов, военного снаряжения. Зимой трасса «Дороги жизни» пролегала по льду озера.
События страшного лета 1941 года развивались стремительно, 22 июня началась война, а уже 8 сентября Ленинград оказался полностью блокирован с суши. С юга город осаждали немецкие войска, с севера блокадное кольцо держали союзники немцев – финны. Единственным путем для сообщения с остальной страной стали воды Ладожского озера. В городе скопилось большое количество мирных жителей, в том числе и беженцев из соседних областей и населенных пунктов. В условиях отсутствия регулярного снабжения необходимо было срочно эвакуировать из города как можно больше гражданского населения и полностью перестроить его жизнь на военный лад, ведь Ленинград стал подобен осажденной крепости. Единственным путем эвакуации было только Ладожское озеро.
517581a3-91da-40c0-bf41-21789df9b781.jpg
Осень – время штормов на море, и акватория такого крупного водоема, как Ладожское озеро, не исключение. Частые перемены погоды и шторма делают плавание по нему осенью достаточно опасным.
В ночь на 17 сентября 1941 года из гавани, расположенной в поселке при станции «Ладожское озеро», отправилась несамоходная баржа № 752, которую вел буксир «Орел». Баржа была переполнена эвакуируемыми из Ленинграда людьми. Выйдя в Ладогу, уже ночью буксир и перегруженная баржа попали в жестокий шторм. От сильных ударов волн корпус баржи начал трещать и дал течи, с палубы был смыт шкиперский домик, в котором укрывались от ветра и волн женщины и дети, после чего треснул и разломился на несколько частей палубный настил, трюм наполнился водой и баржа начала тонуть. Бóльшая часть находившейся на ней людей оказались в воде, смываемые волнами за борт. На помощь терпящему бедствие судну направился буксир «Орел» и проходившая в районе крушения канонерская ложка «Селемджа». С наступлением светлого времени суток баржа и спасавшие с нее людей суда неоднократно подвергались атаке немецких самолетов, преступно расстреливавших тонущих людей.
Жертвами шторма и атак немецких самолетов стали свыше 1200 человек из 1500 человек, находившихся на барже. В основном это были эвакуируемые курсанты, офицеры и служащие военно-морских учреждений Ленинграда, а также военврачи, выпускники Военно-морской медицинской академии, направлявшиеся на фронт. В числе погибших 321 курсант и 8 офицеров Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища им. Ф.Э. Дзержинского, а также 2 вольнонаемных и 17 членов семей; 125 курсантов, 11 офицеров из Высшего военно-морского гидрографического училища им. Г.К. Орджоникидзе и 8 членов семей; 3 военврача из начсостава и 131 выпускник Военно-морской медицинской академии с членами семей, включая 7 жен выпускников и 1 ребенка; 3 офицера и 19 курсантов Ленинградского Краснознаменного Ордена Ленина военно-инженерного училища им. А.А. Жданова; 6 офицеров и 45 сотрудников Гидрографического управления ВМФ и Картографического отдела Гидрографического управления ВМФ; 5 офицеров Артиллерийского управления ВМФ; ученики двух ремесленных училищ и другие гражданские лица, которым удалось оказаться на борту злополучной баржи. Буксир «Орел» спас порядка 200 человек, еще 24 человека сняла с полуразрушенной баржи канонерская лодка «Селемджа».
Ладожская трагедия длилась 7 долгих часов. Бóльшая часть людей погибла в районе между банкой Северная Головешка (6,4 мили к северу от мыса Пайгач) и островом Сухо.
15c97378-7b9e-4001-8a21-6b535126539d.jpg
Огромное количество погибших людей с баржи № 752 заставило задуматься об изменении порядка эвакуации людей через Ладогу. После трагедии 17 сентября 1941 года. было запрещено перевозить людей на несамоходных баржах. Было усилено прикрытие с воздуха, при планировании выходов стали уделять бóльшее внимание метеорологическим условиям, суда начали ходить только в составе вооруженных караванов.
Катастрофа баржи №752 до сих пор не может оставить людей равнодушными. Потомки и родственники выживших и погибших участников того рейса ежегодно проводят траурный митинг в день трагедии – 17 сентября. Традиционно в мероприятии на мемориале «Ладожский курган» принимают участие офицеры Управления навигации и океанографии Минобороны России, офицеры и курсанты Военно-морского политехнического института ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия им. адмирала флота Н.Г. Кузнецова» (бывшей легендарной «дзержинки»), Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова, Морского корпуса Петра Великого, представители Ленинградского областного отделения Русского географического общества, общественного движения «Волонтеры Победы», учащиеся школ Рахьи, Шлиссельбурга, Новой Ладоги, Янино, Колпино, местные жители и, конечно же, родственники выживших и погибших пассажиров баржи. В ходе траурного митинга проводится минута молчания, а затем на берегу Ладоги зачитываются установленные имена погибших участников трагического перехода 17 сентября 1941 года.
6e6843d3-1829-42b1-84b5-83446b1eb8c5.jpg
Представители Ленинградского областного отделения Русского географического общества уже четвертый год принимают участие в траурных мероприятиях на «Ладожском кургане». Обращает на себя внимание то, что с каждым годом увеличивается количество и состав участников траурного митинга, и, что особенно важно, в нем принимает участие все больше и больше детей и подростков, вовлеченных в благородное дело увековечения памяти погибших в Великой Отечественной войне. Из года в год стараниями исследователя Ладожской трагедии и организатора памятных мероприятий Неониллы Самухиной, у которой на барже № 752 погибла бабушка-военврач, пополняется число найденных родственников, открываются новые детали той страшной ночи. На ежегодно проводимых Неониллой Самухиной круглых столах «Баржа 752» на базе музея «Дорога жизни» (филиал ЦВММ). подводятся результаты исследовательской и поисковой работы за год, зачитываются доклады об участии пассажиров баржи в обороне Ленинграда в ходе боев летом 1941 года, демонстрируются найденные фотографии и архивные документы, проливающие свет на обстоятельства Ладожской трагедии 17 сентября 1941 года.
Материал подготовлен Андреем Стрельниковым при участии Неониллы Самухиной.