Необходимость испытаний вездеходов в летнее время связана с особенностями резко-континентального климата Якутии. Наверное, все знают, что Якутия является самым холодным регионом Земли, где человек обитает постоянно. Но немногим известно, что в летнее время температура здесь доходит порой до +40С, и не всякая арктическая техника может работать в такую жару. А в сочетании с бездорожьем это становится сложнейшим испытанием даже для проверенной техники.
dji_0379_.jpg
Для Российского союза спасателей представлял интерес оценки возможности эксплуатации вездеходов для жизнеобеспечения отдаленных сел, при тушении масштабных лесных пожаров, поисково-спасательных работ в условиях бездорожья и жары. Соответственно, к испытаниям проявил интерес Департамент науки и образования МЧС России.
Вездеход «Бурлак» помимо отличных вездеходных качеств отличается тем, что может перевозить 2 тонны полезного груза и 1,5 тонн на прицепе. Производитель вездеходов ООО «Вездеходы Бурлак» предоставил одну машину для летних испытаний в Якутии, вторую машину предоставил Ильичев А.В., член РГО.
Мое предложение о летних испытаниях в экстремальных условиях поддержали Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), Министерство по делам Арктики РС(Я) и Русское географическое общество, Якутскому отделению которого в этом году исполняется 110 лет. Испытания проводились двумя вездеходами в северо-западной Якутии. Эти районы являются сосредоточением промышленных компаний по добыче нефти, газа, алмазов, лесопереработки и т.д. Активно работает геологоразведка и «Бурлак» наглядно показал свои технические возможности.
Один вездеход выехал из Якутска, второй с прицепом выехал с завода из Кургана до Усть-Кута на трале, потом до Ленска (на барже) и дальше своим ходом Мирный - Удачный. С Мирного до Оленька на маршруте работали два вездехода, исследовали пилотный маршрут Удачный - Оленек. Экспедиция со съемками фильма, заездами в интересные места прошла с 8 по 29 августа.
dji_0425_mp4-0-00-03-614.jpg
На самом деле в Якутии имеется около сотни малых населенных пунктов, куда доставка необходимых товаров в межсезонье возможно только авиацией. Конечно, у каждого свои особенности, но данная экспедиция подтвердила, что в Якутии необходимо создавать единую вездеходную компанию, которая могла бы готовить водителей, круглогодично иметь склад запчастей и сервисный центр. А то сейчас в каждом улусе свой вид вездехода. Это очень специфичный вид транспорта – не машина, надо специально учиться вождению, при поломке сложно найти запасные части, и они стоят как памятники.
Задача испытаний:
- испытать вездеходы «Бурлак» по бездорожью в летнее время в Якутии,
- исследовать летнее состояние зимника Удачный-Оленек (300 км),
- сравнить себестоимость доставки свежих продуктов до Оленька.
- исследовать проходимость дорог северо-западной Якутии в летнее время,
После закрытия зимника и до глубокой зимы с. Оленек обеспечивается необходимыми свежими продуктами только авиацией. Это повышает себестоимость доставки любых товаров. Стоимость на примере картофеля: в Ленске 35-40 руб./кг, до Удачного имеется круглогодичная дорога, стоимость перевозки 20 руб./кг. От Удачного до Оленька 300 км зимника, который летом не используется. Для нас это была неизвестная дорога. Но одиночный вездеход «Бурлак» это расстояние прошел спокойно, нигде не застрял. Вездеход с прицепом дважды пользовался лебедкой, но только чтобы не форсировать двигатель. В Оленек мы пришли в День празднования оленекского тугунка и картошка была к месту.
«Бурлак» берет около 2 тонн и 1,5 тонны груза на прицепе. Примерно такая же загрузка на самолете типа Ан-24 при доставке груза в Оленек, что составляет до 2 млн руб. Поэтому стоимость картофеля в магазинах Оленька 370 руб/кг (!). «Бурлак» с прицепом прошел маршрут Удачный-Оленек за сутки и по факту израсходовал 220 литров дизтоплива или около 17600 руб.
Как раз во время прибытия экспедиции в Оленек, Глава Республики Саха (Якутия) А.С. Николаев там проводил республиканское совещание по развитию образования в Арктике и работала правительственная делегация. Мы еще весной обсуждали с А.С. Николаевым пилотный проект использования вездеходов «Бурлак» для жизнеобеспечения отдаленных населенных пунктов. В этот раз он имел возможность лично осмотреть машины, убедиться в успешности проекта, что цены в межсезонье могут значительно уменьшиться. Поблагодарил участников экспедиции и выразил уверенность, что проект надо развивать. Министр по делам развития Арктики и делам народов Севера РС(Я) В.Н. Черноградский также лично оценил эффективность проекта.
Уверен, что при наличии пары «Бурлаков» у администрации Оленекского улуса стоимость овощей там будет в 2 с лишним раза ниже современной. Для ООО «Бурлак» разработали рекомендации по совершенствованию техники для эксплуатации в жаркую погоду. Новая вездеходная техника может повысить стабильность и эффективность доставки грузов в труднодоступные населенные пункты Якутии. Надеюсь, опыт экспедиции будет учтен для поддержки населения отдаленных поселков и не только в Арктике.
В составе команды были представители Русского географического общества и Российского союза спасателей, водители-испытатели ООО «Вездеходы «Бурлак»:
Находкин Н.А. – руководитель, почетный полярник РФ,
Ильичев И.А. - член РГО
Харченко О.И. -член РГО
Громов А.С. – магистрант СВФУ,
Седалищев И.И.-технический руководитель Геологического управления «Алмазы Анабара»
Ермаков И.А. (Эркин Питерский) – блогер, оператор,
Мостовщиков Я.М. - водитель-испытатель ООО «Вездеходы «Бурлак»:
Котов С.В. - водитель-испытатель ООО «Вездеходы «Бурлак»:
Руководитель экспедиции,
Председатель ЯРО РОССОЮЗСПАС
Н.А.Находкин